V máji minulého roku IATA spustila program Enhanced GSE Recognition Program – iniciatívu, o ktorej združenie dúfa, že urýchli prijatie anti{0}}kolíznych technológií. Program, ktorý bol prvýkrát ohlásený na IGHC 2024 v Reykjavíku na Islande, bol vytvorený v reakcii na to, čo IATA oznámila ako trend zvyšovania pozemných škôd počas manipulácie s lietadlami.
Asociácia odhaduje, že ročné náklady na pozemné škody by mohli do roku 2035 dosiahnuť 10 miliárd USD, pokiaľ sa neprijmú preventívne opatrenia. V snahe podporiť prijatie IATA minulý týždeň na IGHC 2025 v Nairobi v Keni uviedla, že od apríla tohto roku budú deklarácie v rámci programu povinné na všetkých akreditovaných miestach ISAGO-s rozšírenými kritériami tak, aby zahŕňali vybavenie pre mobilitu.
Monika Mejstriková, riaditeľka pozemných operácií IATA, na konferencii povedala: "Prijatie vylepšeného GSE je praktickým krokom k zníženiu pozemných škôd a zlepšeniu bezpečnosti na rampe. Je to jasný príklad toho, ako inteligentnejšie vybavenie vedie k bezpečnejšej prevádzke."
Podľa databázy IATA pozemných škôd predstavujú pásové nakladače, nákladné nakladače, schody pre cestujúcich a nástupné mostíky 40 % celkových nehôd. Podľa vlastného výpočtu obchodný orgán verí, že prechodom 75 % globálnej flotily týchto typov GSE by sa znížili súčasné očakávané náklady na poškodenie zeme na otáčku o 42 %.
Medzi výhody certifikácie v rámci programu Enhanced GSE Recognition Program patrí zlepšenie bezpečnosti poskytovateľov služieb pozemnej obsluhy, zníženie rizika pozemných škôd, overenie flotíl GSE podľa priemyselných štandardov a uznanie dosiahnutia a zobrazenie overených flotíl na platforme IATA, uvádza asociácia.
Celkovo je v rámci programu doteraz certifikovaných 28 staníc na celom svete, pričom Çelebi Ground Handling a Menzies Aviation vedú v tomto sektore so 17, resp. siedmimi schválenými lokalitami. Ďalšími poskytovateľmi pozemných služieb certifikovaných v rámci iniciatívy sú Hactl, Qatar Aviation Services, Swissport a Goldair Handling.
Aviator Airport Alliance pracuje na certifikácii IATA (kredit obrázku: Aviator)
Čo však hovoria samotní manipulanti o vylepšenom GSE – a teda o programe IATA?
Rozšírená adopcia GSE
Základňa Hamad International Airport služby Qatar Aviation Services bola certifikovaná v rámci programu Enhanced GSE Recognition Program v októbri minulého roka. Podľa viceprezidenta inžinierstva Césara Gonzáleza Fernándeza-Medinu bol tento operátor prvým zástancom a osvojiteľom anti-kolíznych systémov.
Fernández{0}}Medina v rozhovore pre Airside o motivácii zapojenia sa do schémy povedal: „QAS nedefinuje svoju pozíciu v odvetví pozemnej obsluhy ako veľkého hráča v porovnaní s niektorými inými spoločnosťami, ktoré pôsobia globálne, ale ako operátora, ktorý by chcel byť pred odvetvím, pokiaľ ide o excelentnosť, byť prvým prijímateľom inovácií a štandardov, pričom v tomto prípade pracuje ako priekopník s vylepšenou IATA.
"Pre nás je certifikácia pridanou hodnotou, pretože byť lídrom v oblasti excelentnosti a kvality znamená preskúmať všetko, čo je v tejto oblasti nové alebo čo ešte nebolo nasadené. Ďalším stimulom je uznanie toho, čo QAS robí už roky."
"Prijali sme a prijali sme veci, ktoré sú teraz pokryté certifikáciou IATA. Je to spôsob, ako interne aj externe ukázať, že sme išli správnym smerom, keď sme prvýkrát začali s vylepšeným GSE."
Fernández-Medina dodal, že Qatar Aviation Services prijali investičné rozhodnutia do vylepšeného GSE ešte pred spustením programu IATA, pretože „tieto technológie sú poslednou možnosťou, poslednou bariérou obrany proti scenárom, pri ktorých môže dôjsť k poškodeniu lietadla“ počas pozemných operácií.
César González Fernández-Medina (kredit obrázku: Qatar Aviation Services)
Aviator Airport Alliance je európsky pozemný operátor, ktorý prijal vylepšené GSE a pracuje na certifikácii IATA. Spoločnosť je presvedčená, že vylepšené GSE zvyšuje bezpečnosť pozemných operácií využívaním protikolíznych systémov a zvyšuje efektivitu vďaka technológiám približovania lietadiel.
Aviator tiež uviedol, že vylepšené GSE znižuje náklady na údržbu vďaka menšiemu počtu nehôd a menšiemu opotrebeniu-a{1}}, čo obsluha pripisuje lepšej spoľahlivosti, ako aj vylepšenej správe vozového parku vďaka schopnosti spoločnosti sledovať výkon kľúčového zariadenia a údaje o používaní.
Indre Petrauskiene, manažér nákupu v Aviator Airport Alliance, povedal: „Vylepšené GSE vnímame ako dôležitý spôsob zlepšenia bezpečnosti, efektívnosti a presnosti. Časť našej flotily už bola integrovaná s anti-kolíznymi systémami a technológiami posúvania. Tieto funkcie pomáhajú predchádzať nehodám, skracujú prestoje a uľahčujú ovládanie zariadení, najmä v rušných oblastiach.“
Dodala, že Aviator smeruje k certifikácii v rámci programu Enhanced GSE Recognition Program s cieľom zlepšiť bezpečnosť a efektívnosť svojich operácií, ako aj podporiť štandardizáciu zariadení pozemnej podpory v celom odvetví.
Požiadavky leteckých spoločností
Poskytovanie služieb pozemnej obsluhy sa posúva v dôsledku vyvíjajúcich sa požiadaviek leteckých spoločností. Jedným z príkladov je udržateľné pozemné podporné vybavenie. Ako už predtým povedal generálny riaditeľ Aviator Jo Alex Tanem sesterskému titulu Airline Routes & Ground Services, „udržateľnosť je veľký, veľký faktor“ počas rokovaní s leteckými spoločnosťami.
Indre Petrauskiene (kredit obrázku: Aviator)
To isté možno povedať o vylepšenom GSE, podľa Petrauskiene. Povedala: „Mnoho našich zákazníkov leteckých spoločností čoraz viac požaduje vylepšené GSE kvôli ich vlastným cieľom v oblasti bezpečnosti a udržateľnosti.
"Letecké spoločnosti hľadajú pozemných operátorov, ktorí dokážu poskytnúť vyššie bezpečnostné štandardy, prevádzkovú efektivitu a prispieť k zníženiu ich celkovej environmentálnej stopy. Vylepšené technológie GSE spĺňajú tieto požiadavky, takže sa stávajú kľúčovou súčasťou našej ponuky služieb."
Fernández-Medina dodal, že zavedenie vylepšeného GSE pozemnou obsluhou je čoraz dôležitejšie pre letecké spoločnosti, ktoré sa „naozaj obávajú, že sa pozemné podporné zariadenie dotkne ich lietadla“, pretože „nedokážu bezprostredne pred vzletom zistiť, že možno došlo k poškodeniu“.
Počiatočné investičné náklady
Ale zatiaľ čo sa nástroje proti kolíziám a posúvaniu čoraz viac stávajú štandardnými funkciami pre nové vybavenie pozemnej podpory, podľa Petrauskiene sa vylepšené prijatie GSE nezaobíde bez problémov. Hlavným problémom mnohých manipulantov, ktorí dúfajú, že integrujú tieto technológie do svojich flotíl GSE, sú náklady.
Petrauskiene pre Airside povedala, že hlavnou výzvou, ktorej Aviator čelil pri zavádzaní vylepšeného GSE, sú počiatočné investičné náklady. Fernández-Medina súhlasil: „To je dôvod, prečo potrebujeme určitý druh odmeny alebo kompenzácie za osvojenie si takýchto vecí, pretože zvyšujú zložitosť fyzického usporiadania nášho vybavenia – pridávajú nový systém, ktorý monitoruje senzory na vozidlách, riadi pohon a tak ďalej…
Petrauskiene uviedla, že letecké spoločnosti stále viac požadujú vylepšené GSE (kredit obrázku: Aviator)
"My ako pozemní operátori musíme tieto investície nejako získať späť. Nakoniec je dobré tieto veci prijať, ale vždy hovoríme o peniazoch. Toto je biznis."
„Myšlienka, o ktorú by som sa chcel podeliť s priemyslom, je [že] všetci hráči v sektore pozemnej obsluhy musia znovu analyzovať riziko [poškodenia na zemi] a vytvoriť nám priestor na investovanie do tejto technológie. Napríklad poisťovne hovoria: ‚Dobre, investujete do protikolíznych systémov. Dobré pre vás. Ďalší zákazník, prosím‘.
"Snažíme sa povedať, že riziko poškodenia lietadla sa teraz výrazne znižuje [prijatím proti{0}}kolíznych nástrojov]. Ale postoj poisťovní je stále: 'Dobre, ďakujem. Toto je váš účet za tento rok'.“
"Myslím si, že zainteresované strany sa musia zosúladiť a dať nám priestor na investovanie do tejto technológie, pretože ak my ako pozemní operátori budeme mať tesné marže, na konci dňa budeme obmedzení. To je môj slogan: 'Cesar žiada zľavu'."