Informoval Jia Puyu, China Civil Aviation News / China Civil Aviation Network: V skorých hodinách 21. septembra spustilo letisko Jiaxing Nanhu svoju-nákladnú trasu do Luxemburgu. Nasledujúci deň bola otvorená nákladná trasa do Chicaga ako druhá severoamerická nákladná služba letiska. Zatiaľ čo nové letecké trasy sa rýchlo zavádzajú, čínske pozemné letecké nákladné terminály tiež rozširujú kapacitu. Nedávno bol uvedený do prevádzky terminál leteckej nákladnej dopravy medzi mestami Shenzhen a Qingdao a II. fáza medzinárodného nákladného terminálu Sichuan Airlines na medzinárodnom letisku Chengdu Tianfu prešla kolaudáciou.
Nové trasy a nové terminály odzrkadľujú transformáciu podnikania v oblasti nákladnej dopravy na letiskách: prechod od rozširovania k štrukturálnej optimalizácii, zlepšovaniu efektívnosti a budovaniu odolnosti. Sieť trás sa rýchlo rozširuje a pretvára krajinu uzlov; modely služieb sa neustále inovujú, aby sa zvýšila kapacita služieb; odvetvia sa zoskupujú do kompletných reťazcov, čo umožňuje-hĺbkovú integráciu letísk, priemyselných odvetví a miest. Dnes efektívne fungujú a sledujú diferencovanú hospodársku súťaž a koordináciu, letecké nákladné uzly plánujú novú trajektóriu rastu a podporujú rozvoj diverzifikovaného obchodu Číny a otvorenie sa na vysokej-úrovni-.
Nové rozloženie centra založené na diferencovanej konkurencii a koordinácii
Údaje zverejnené Čínskou federáciou logistiky a nákupu ukazujú, že za prvých osem mesiacov tohto roka bolo otvorených 115 nových medzinárodných leteckých nákladných trás na celoštátnej úrovni, ku ktorým pribudlo 292 spiatočných letov týždenne-. Sieť leteckých trás bola svedkom intenzívneho rozširovania. Spolu s rastom účastníkov trhu a modernizovanou skladbou nákladu nové trasy urýchľujú vytvorenie siete leteckej nákladnej dopravy pokrývajúcej hlavné globálne ekonomiky.
Keď sa sieť zhustne, krajina uzla sa pretvorí. Koridory leteckej nákladnej dopravy, ktoré sa sústreďujú na štyri letiská svetovej-triedy - oblasť Peking-Tianjin-Hebei, deltu rieky Yangtze, Guangdong{5}}Hongkong-Oblasť Veľkého zálivu Macao a oblasť Chengdu{7}}Chongqing {{8} postupne nadobudli tvar. Sieť trás zasahuje do juhovýchodnej Ázie a severovýchodnej Ázie so zlepšeným pripojením do Európy, Ameriky a Oceánie. Letisko Ezhou Huahu, vyhradený nákladný uzol, naďalej posilňuje svoje funkcie. Kapacita leteckej nákladnej dopravy v Zhengzhou, Tianjin, Hefei a ďalších uzloch neustále rastie. Viacúrovňový systém nákladných uzlov sa formuje, pričom letiská sa usilujú o diferencovanú konkurenciu a koordináciu, pričom každé z nich využíva svoje silné stránky.
V tomto kontexte má letisko Ezhou Huahu - štvrté na svete a prvé špecializované nákladné letisko v Ázii - vysoké očakávania. Po zotmení zostáva odbavovacia plocha jasne osvetlená a približne každé tri minúty vzlieta jedno plné-nákladné lietadlo. Čerstvé produkty z celého sveta sem prichádzajú a môžu sa dostať do všetkých častí Číny na druhý deň, zatiaľ čo miestne špeciality pozdĺž rieky Jang-c’-ťiang možno doručiť do celého sveta do dvoch dní. Letisko sa vďaka svojej schopnosti „celoštátneho doručovania-do druhého dňa a globálneho doručovania cez noc“ vyvíja z ekonomiky koridoru na ekonomiku uzlov. Od septembra tohto roku spustilo letisko Ezhou Huahu 122 nákladných trás pokrývajúcich viac ako 170 krajín a regiónov po celom svete, pričom je na prvom mieste v Číne podľa počtu{10} plnohodnotných nákladných trás.
Letisko Jiaxing Nanhu, ako druhé špecializované nákladné letisko v Číne, prerazilo osobitú cestu a vyplnilo medzery v dodávateľskom reťazci uprostred veľkých uzlov vrátane letísk Shanghai Pudong a Hangzhou Xiaoshan. Nachádza sa v geografickom srdci delty rieky Yangtze, Jiaxing má vynikajúcu polohu, ale dlho bez priameho globálneho prístupu vzduchu. Existujúce hlavné uzly v delte rieky Jang-c'-ťiang sa blížia k limitom svojej kapacity a Shanghai Pudong tiež nesie ťažké povinnosti v oblasti medzinárodnej osobnej dopravy. Na zdieľanie pracovnej záťaže sú preto naliehavo potrebné špecializované nákladné letiská, ako je Jiaxing Nanhu, čím sa vytvorí multi-podporný model rozvoja s koordinovanými službami pre cestujúcich a náklad.
S postupným otváraním trás do Dháky, Budapešti, Los Angeles a ďalších destinácií sa náklad, ktorý spravuje letisko Jiaxing Nanhu, rozšíril z tradičného tovaru ľahkého priemyslu na produkty s vysokou -hodnotou{1}}. Podľa plánu spustí letisko v priebehu tohto roka 20 medzinárodných nákladných trás, pričom spočiatku vybuduje sieť smerujúcu cez Áziu a zasiahne Európu a Ameriku, pričom sa z vodného mesta na juhu rieky Jang-c’-ťiang zmení na globálnu bránu.
Profesor Ouyang Jie z School of Transportation Science and Engineering, Civil Aviation University of China, uvádza, že čínske letecké uzly nákladnej dopravy by mali vykonávať diferencované prideľovanie úloh na základe príslušnej lokality, priemyselných a infraštruktúrnych dotácií. Komplexné vstupné uzly nákladnej dopravy vrátane Šanghaja Pudong, Shenzhen a Zhengzhou by mali využiť kapacitu brušného nákladu osobných letov a dobré podmienky v prístavoch so zameraním na všeobecný náklad, tovary zahraničného obchodu s vysokou hodnotou a špeciálny náklad, ako sú lieky-pre studený reťazec. Vyhradené nákladné uzly ako Ezhou Huahu a Jiaxing Nanhu sa zamerajú na úplnú konsolidáciu a prekládku nákladných lodí pre expresné doručovanie, vybudovanie super transferových centier pre logistické podniky. To vytvára komplementárny rámec: centralizované triedenie nákladnej lode + distribúcia všeobecného nákladu na bruchu.
V celej Číne sa kapacita komplexných nákladných služieb medzinárodných leteckých uzlov v Šanghaji, Guangzhou a Pekingu na východe neustále zlepšuje. Centrálne uzly vo Wu-chane, Zhengzhou a Changsha súťažia o zvýšenie prenosovej konektivity, zatiaľ čo západné letiská rozširujú pokrytie služieb.
V roku 2025 dosiahlo šesť letísk na celoštátnej úrovni ročnú priepustnosť nákladu a pošty presahujúcu 1 milión ton. Letisko Shanghai Pudong vybavilo 4,0939 milióna ton nákladu a pošty, z čoho medzinárodný a regionálny náklad dosiahol 3,7354 milióna ton, čo predstavuje viac ako 91 %. Letisko Guangzhou Baiyun zaznamenalo 2,4399 milióna ton nákladu a pošty s medzinárodným a regionálnym objemom 1,6033 milióna ton (65,7 %). Letisko Shenzhen Bao'an vybavilo 2,0509 milióna ton, vrátane 1,0666 milióna ton medzinárodného a regionálneho nákladu (52 %). Nákladná kapacita letiska Beijing Capital Airport dosiahla 1,5509 milióna ton. Letiská v Pekingu, Šanghaji a Guangzhou spolu predstavujú 40,7 % prepraveného nákladu všetkých domácich komerčných letísk.
Keďže na trhu si konkuruje viac letísk, odtrhnutie sa od homogénnej konkurencie je nevyhnutnou výzvou.
Profesor Ouyang navrhuje prijať holistickú stratégiu pre systém nákladných uzlov. Východné uzly uprednostnia prepojenie s Európou, Amerikou, Japonskom a Južnou Kóreou; centrálne uzly spájajú euroázijský kontinent; západné uzly rozširujú trasy do Strednej Ázie, Západnej Ázie a Afriky. Spolu so zámorskými nákladnými základňami to vyplní medzery v leteckých koridoroch pre spoluprácu Juh-Juh, čím sa vytvorí viac-vrstvová sieť leteckej nákladnej dopravy, ktorá vyvažuje domáce a medzinárodné služby, pokrývajúca všeobecný náklad, expresné balíky a špeciálne zásielky. Podporuje rozvoj vzdušnej hodvábnej cesty a uľahčuje obchodnú a ekonomickú výmenu medzi partnerskými krajinami Pásma a Cesty.
Konkurencia medzi nákladnými uzlami nespočíva len v sieťach trás, ale aj v kapacite služieb. Iniciatívy sa chopí strana, ktorá vybuduje pohodlnejší, stabilnejší a odolnejší logistický reťazec. V posledných rokoch sa letiská na celoštátnej úrovni usilovali o reinžiniering procesov a inováciu modelov s cieľom zvýšiť efektivitu prostredníctvom reformy.
Výraznou zmenou je premiestnenie nákladných terminálov. V auguste 2025 bol v Číne uvedený do prevádzky prvý rekordný-nákladný terminál pre letecký náklad, ktorý presunul funkcie letiska, ako je bezpečnostná kontrola a paletizácia, priamo k podnikovým dverám. Predtým si tovar z podnikov v Kunshane a okolitých oblastiach vyžadoval pre tieto postupy viacnásobné prevozy na letisko v Šanghaji. Teraz môžu byť všetky postupy dokončené na prednom termináli, po ktorom budú nasledovať špeciálne kyvadlové vozidlá na letisko Shanghai Pudong. Dodacia lehota logistiky z Kunshanu do Šanghaja sa zlepšila o viac ako 60 % a prevádzkové náklady spoločnosti sa znížili o viac ako 30 %. To presne spĺňa požiadavky podnikov v oblasti delty rieky Yangtze po kontrole rýchlosti a nákladov, čím sa otvárajú kanály rýchlej leteckej nákladnej dopravy pre špičkovú -výrobu a{10}}cezhraničný elektronický-obchod.
Zatiaľ čo predné terminály približujú manipuláciu s nákladom k továrňam, letisko Shenzhen spája roztrúsené mimo{0}}terminály do integrovanej siete, čím sa rozširuje dosah uzlov. Po termináloch v Urumqi, Xi'an a Lanzhou boli tento rok pridané tri nové kooperatívne miesta v Hangzhou, Hohhot a Qingdao, čím sa posilnili spojenia s hlavnými leteckými uzlami v delte rieky Yangtze a severnej Číne. Novo spustený terminál -krížovej polohy{4}}Qingdao Shenzhen ďalej optimalizuje letecké logistické uzly letiska Shenzhen okolo Bohai Rim, skracuje čas prepravy nákladu a zvyšuje celkovú efektivitu a kvalitu služieb. Sieť terminálov s viacerými -bodmi-na mieste efektívne skracuje čas potrebný na prenos a rozširuje pokrytie logistickými službami v centrále Shenzhen.
Prebieha aj zjednodušenie prestupových postupov. Podľa modelu priameho dohľadu nad letiskom na medzinárodnom letisku Chengdu Tianfu môže importovaný a exportný tovar prepravovaný medzi domácimi a medzinárodnými letmi prejsť vstupnou kontrolou, výmenou tovaru a výmenou štítkov priamo v letiskovej časti letiska bez opustenia nákladného terminálu. V rámci tohto modelu tovar prepravovaný medzi vnútroštátnymi a medzinárodnými letmi preskočí dva kroky odovzdania a jednu bezpečnostnú kontrolu, čím sa skráti čas prepravy o viac ako 5 hodín v porovnaní s tradičnými pracovnými postupmi, zrýchli sa colné odbavenie a znížia sa logistické náklady.
Vnútroštátne letisko Tianjin Binhai zaviedlo medzi-terminálom, medzi-leteckými spoločnosťami vnútroštátneho leteckého-do-leteckého transferu. V domácom neletovom sklade je určená vyhradená prekládková a triediaca zóna, ktorú podporuje špecializovaný personál a zdieľanie informácií. Najkratší čas prestupného spojenia v súčasnosti dosahuje približne 3,5 hodiny.
Digitalizácia spôsobila revolúciu v prevádzke interných terminálov. Po uvedení leteckého nákladného terminálu Smart Port na letisku Shanghai Pudong do prevádzky 75 bezpilotných vysokozdvižných vozíkov automaticky premáva od dverí k --dverám. Štyri vysokorýchlostné kruhové triediace linky dosahujú triediacu kapacitu viac ako 10 000 balíkov za hodinu. Profesionálny chladiarenský sklad s rozlohou 15 000 m2 podporuje nastaviteľné teploty od -60 stupňov do 25 stupňov . Bezpečnostné skríningy poháňané AI zaisťujú bezpečnosť a zároveň zvyšujú účinnosť inšpekcií. V porovnaní s konvenčnými terminálmi Smart Port zdvojnásobuje celkovú prevádzkovú efektivitu a znižuje manuálne zásahy o viac ako 50 %.
Digitálna transformácia sa rozširuje aj na spracovanie dokumentov. Letisko Zhengzhou Xinzheng ako jediné pilotné letisko pre leteckú elektronickú nákladnú dopravu v Číne vyvinulo inovácie vrátane elektronických leteckých nákladných listov, štandardizovaných systémov nákladnej dopravy a informačnej platformy pre leteckú e-nákladnú dopravu.
Od predných terminálov a prevádzkových inovácií k digitálnemu posilneniu sa podnikanie v oblasti nákladnej dopravy na letiskách vyvíja z-manipulácie na mieste k prevádzke ekosystému. Všetky tieto inovácie v konečnom dôsledku odpovedajú na jednu otázku: akú hodnotu môže priniesť letecký náklad pre priemyselný, mestský a regionálny rozvoj?
Nové gravitačné pole: Integrovaný rozvoj letísk, odvetví a miest
Každý vzlet leteckého nákladného letu pristane späť na zemi - v rámci odvetví súvisiacich s letiskom-, na stoloch ľudí a na pláne otvorenosti mesta.
Ekonomická zóna letiska Jiaxing, reprezentovaná vyhradenými nákladnými uzlami, preukazuje silnú priemyselnú atraktívnosť. Zóna, ktorá sa opiera o letisko Jiaxing Nanhu, buduje priemyselný systém „1+3“ zameraný na leteckú logistiku, podporovaný-hraničným obchodom, výrobnými službami a -špičkovou{4}}výrobou orientovanou na letiská. Štatistiky ukazujú, že zóna podpísala 23 projektov leteckej logistiky, 5 projektov cezhraničného{8}}obchodu, 37 projektov{10}}špičkovej výroby orientovaných na letiská{11}}a 10 projektov služieb pre výrobcov. Vzniká nové letiskové mesto integrujúce letisko, priemysel a mestský rozvoj.
Letisko Huahu v Ezhou riadi prechod z ekonomiky koridorov na ekonomiku uzlov. Poháňané rýchlou leteckou dopravou, logistikou, obchodom, výrobou, financiami a ďalšími faktormi sa rýchlo zhromažďujú. Odvetvia orientované na letiská vrátane precíznej výroby,-cezhraničných čerstvých potravín, cezhraničného-elektronického{5}}obchodu a biomedicíny tvoria klastre. Letisko sa rozrástlo na otvorenú platformu organizujúcu globálne dodávateľské reťazce, ktorá premieňa nákladnú leteckú dopravu na hmatateľné priemyselné zisky.
Regionálna letecká logistika slúži ako kapiláry celej siete, spájajúce charakteristické zdroje zo vzdialených regiónov s národnými a globálnymi dodávateľskými reťazcami. Rast hospodárstiev na-úrovni okresov a rastúce-trhy nižšej úrovne zvýšili dodávky čerstvých poľnohospodárskych produktov, malých-zásielok elektronického obchodu a ľahkého vyrobeného tovaru, čím vytvorili nové hnacie sily rastu. Kľúč k rozvoju regionálnej leteckej logistiky spočíva v objavovaní miestnych špecializovaných odvetví, konsolidácii rozptýlených zdrojov nákladu, prepojení hlavných uzlov prostredníctvom kombinovaných hlavných a privádzacích trás a transformácii privádzacej leteckej dopravy z pasívnej podpory na sebe-udržateľný rast.
Typickým príkladom je letisko Qitai Jiangbulak v Sin-ťiangu. 11. júna odtiaľto priamo do Fuzhou letelo 758 kg bielych marhúľ a melónov, ktoré v tú istú noc vstúpili na miestne trhy. Letisko ako kľúčový regionálny letecký uzol severného Sin-ťiangu zaviedlo politiku-priateľskej k nákladu, aby výrazne znížilo náklady pestovateľov a distribútorov na odchádzajúce logistické náklady. Za dodávkou čerstvého ovocia v ten istý-deň sa skrýva modernizované miestne lesné hospodárstvo a chov dobytka a miniatúra západných krajov, ktoré sa integrujú do domáceho hospodárskeho cyklu.
Letecká nákladná doprava tiež rozširuje rozsah radiácie prístavov a poskytuje vnútrozemským mestám prístup k „vzdušným námorným prístavom“. Letisko Xi'an Xianyang tento rok spustilo viacero nových plnohodnotných{1}}nákladných trás smerom na západ, čím sa uľahčí obchodná a ekonomická výmena medzi Shaanxi a Európou v oblasti elektronických informácií, výroby zariadení a biomedicíny, čím sa vybudoval vzdušný most pre „shaanxi-made“ exporty do Európy. Medzitým sa dividendy z otvorenosti premietajú do priemyselnej sily. Letisko New City sa zameriava na letiská-orientované odvetvia, ako je biomedicína, údržba lietadiel a ochrana životného prostredia, s cieľom podporiť priemyselné zoskupovanie, vďaka čomu je Air Silk Road hnacím motorom modernizácie priemyslu.
Výzvy zostávajú, vrátane kolísajúceho externého dopytu, regionálnej konkurencie v nákladnej doprave a tlaku na prevádzkové náklady. Tvárou v tvár príležitostiam aj výzvam, ako môžu letiská preraziť, zlepšiť kapacitu uzlov a lepšie podporiť regionálny hospodársky rast?
Profesor Ouyang predkladá tri návrhy. Po prvé, posilniť funkciu komplexných dopravných uzlov, zlepšiť pozemný-vzdušný multimodálny dopravný systém s cieľom zvýšiť efektivitu prekládky a premeniť objem dopravy na zachovanú hodnotu. Po druhé, podporovať koordinovanú prácu medzi medzinárodnými uzlami leteckej nákladnej dopravy „3+7+N“, objasniť funkčné umiestnenie a vytvoriť diferencovanú a koordinovanú sieť. Po tretie, využite príležitosti plynúce z globálneho nasadenia výpočtovej infraštruktúry AI, uspokojte dopyt po doprave po tovare s vysokou{5}}hodnotou, ako sú čipy, inovujte možnosti profesionálnej podpory pre chladiaci reťazec a nadrozmerný náklad a prehĺbte integráciu medzi leteckou logistikou, pokročilou výrobou a digitálnym priemyslom. Je tiež nevyhnutné neustále optimalizovať siete medzinárodných nákladných trás, inovovať prístavné a prevádzkové modely a podporovať-kvalitný rozvoj regionálnej a národnej ekonomiky prostredníctvom modernizácie uzlov.
Od otvorenia jedinej trasy k vytvoreniu úplnej siete a podpore priemyselných zoskupení, letecká nákladná doprava buduje otvorenejší a odolnejší vzdušný koridor pre zahraničný obchod. Na začiatku obdobia 15. päťročného-plánu mapuje novú krivku vývoja vysokej-kvality.
Krátky komentár: Identifikujte cestu rastu pre nákladné uzly uprostred konkurencie a koordinácie
Od začiatku tohto roka sa čínska medzinárodná sieť leteckej nákladnej dopravy neustále rozširuje a výstavba nákladnej infraštruktúry na letiskách sa zrýchľuje. Uprostred prudkého rozvoja leteckej nákladnej dopravy sa postupne objavili problémy vrátane homogénnej konkurencie, prekrývajúcich sa funkcií a plytvania zdrojmi. Len definovaním jasných ciest rozvoja a sledovaním diferencovaného rozvoja uprostred priemyselnej konkurencie a koordinácie môžu centrá uvoľniť vnútornú dynamiku a dosiahnuť stabilný rast.
Na nájdenie správnej cesty musia centrá stavať na miestnych dotáciách a prijať diferencované prideľovanie práce, aby unikli homogénnej konkurencii. Napríklad komplexné uzly pre nákladnú bránu a špecializované uzly pre náklad majú silné a slabé stránky; komplementárna koexistencia im umožňuje plne využiť príslušné výhody. Dôležitá je aj geografická diferenciácia. Východné uzly uľahčujú vonkajšie otvorenie-, centrálne uzly fungujú ako hlavné prekladiská a západné uzly sa zameriavajú na trhy v Strednej Ázii, Západnej Ázii a Afrike. Toto celonárodné holistické usporiadanie zabraňuje nekontrolovanej konkurencii a zároveň rozširuje pokrytie siete a zvyšuje kapacitu uzla.
Okrem toho inovácie v modeloch nákladných služieb podporujú konkurencieschopnosť uzlov. Nákladné uzly v Číne v posledných rokoch skúmali diferencované inovačné cesty založené na geografických silných stránkach a priemyselných potrebách: predné terminály skracujú dodaciu dobu a firemné náklady; zefektívnené pracovné toky presunov výrazne skracujú trvanie tranzitu; digitálna transformácia umožňuje inteligentné operácie pre vyššiu efektivitu. Tieto diferencované objavy sú prispôsobené umiestneniu a zdrojom každého rozbočovača. Jedine keď sa inovácie a usporiadanie zhodujú s ich vývojovými dráhami, môžu centrá dosiahnuť jedinečné a špičkové služby.
Okrem toho by rozvoj nákladných uzlov mal podporiť regionálny rast, premeniť objem dopravy na zachovanú hodnotu a dopravné koridory na funkčné uzly. Hlavná hodnota leteckej nákladnej dopravy nespočíva len v rastúcom počte trás a nákladnej priepustnosti, ale aj v riadení miestnej reálnej ekonomiky. Komplexné medzinárodné centrá sa spoliehajú na priemyselné klastre vo veľkých mestách, ktoré otvárajú zámorské kanály pre špičkovú-výrobu. Vyhradené nákladné uzly priťahujú priemyselné investície prostredníctvom rýchlosti a kapacity triedenia. Malé regionálne letiská spájajú-špeciálne poľnohospodárske produkty na úrovni kraja so sieťami leteckej logistiky. Rôzne typy letísk, ktoré plnia svoje úlohy a pracujú v tandeme, môžu byť skutočným prínosom pre regionálne ekonomiky.
Konkurencia podnecuje rýchlejší pokrok; spolupráca umožňuje ďalší let. Rozvoj leteckej nákladnej dopravy čelí výzvam aj príležitostiam a rozvoj uzlov zostáva náročnou úlohou. Letiská by sa mali držať svojej pozície, usilovať sa o koordinovaný rozvoj v rámci riadnej konkurencie, zvyšovať efektivitu prostredníctvom inovácie modelov, zvyšovať dynamiku prostredníctvom priemyselnej integrácie a posilňovať odolnosť prostredníctvom medzi-regionálnej spolupráce. Tým sa vybuduje robustnejšia sieť leteckej nákladnej dopravy, ktorá poskytne-dlhodobú podporu pre diverzifikovaný obchod a regionálny sociálno-ekonomický rozvoj. (Editoval Zhang Wei, korektúra Li Jiwei, recenzia Han Lei) Výňatok z China Civil Aviation Network
Komentujte
Letisko Jiaxing Nanhu je umiestnené ako vyhradený nákladný uzol v delte rieky Yangtze, ktorý vypĺňa medzery v dodávateľskom reťazci uprostred veľkých uzlov, ako sú letiská Shanghai Pudong a Hangzhou Xiaoshan. Takáto diferencovaná konkurencia znamená rastúci dopyt po nákladných lodiach a veľkých{1}}zariadeniach s nákladom (Unit Load Devices) na vyhradených nákladných letiskách. Spustenie novej trasy priamo podporuje podporný dopyt po nakladacom zariadení vrátane paliet a vzduchových kontajnerov.